黎明前离开 比亚迪销售总经理侯雁辞职

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2018-11-09

近日,记者从比亚迪官方获悉,原比亚迪汽车销售公司总经理侯雁已于日前提交辞呈并获批,正式辞任比亚迪汽车销售有限公司总经理一职。

此次人事调整将于本月末完成,原比亚迪第八事业部总经理舒酉星将接替侯雁任比亚迪汽车销售公司总经理一职。

据知情者爆料,“刚刚从比亚迪员工激励计划获得价值不菲的股权及现金激励的侯雁没过多久就正式提出辞职”,”或者侯雁的辞职跟员工激励计划的分配方式不合理有一定的关系”。

比亚迪迈向新能源2011年,持续跨越式增长的比亚迪汽车由于受到大面积经销商退网等问题的影响,带领比亚迪汽车从名不见经传到全国排名前十的主流汽车企业的夏治冰提交了辞呈。

在比亚迪汽车危机四伏的环境下,侯雁临危受命,接下了夏治冰留下的烂摊子。 面临如此严峻的环境、面对摇摇欲坠的经销商网络和媒体此起彼伏质疑,留给侯雁去解决的问题很多。 对于侯雁来讲,首先需要解决的问题就是夏治冰成功后疏远的众多的媒体。

当比亚迪从一个汽车行业新兵一跃成为受人瞩目的全国销售量前十的汽车企业之后,夏治冰就逐渐的消失在媒体的关注中。

而当危机爆发后,最迫切的功过莫过于重新建立媒体的联络与沟通,并获得媒体的信任。

临危受命,接过夏治冰担子的侯雁第一时间不断的出现在各种媒体云集的场合,频繁的出现在北京、上海、广州等媒体集中的城市。 第二个需要侯雁面对的危机就是需要迅速的提升渠道的稳定性。 2011年比亚迪之所以爆发渠道危机,这与夏治冰时代的渠道高压政策密不可分。 库存的高企、渠道的疯狂扩张以及销售任务的不断加码让当时的比亚迪汽车销售网络濒临崩溃,采取了三条相对独立的销售网络的比亚迪汽车迅速将销售渠道迅速扩张至800余家,而新产品的研发更多的采取同一平台小改款这样的策略来满足不同渠道对新产品的需求。

乏力的研发能力以及缺乏竞争力的产品让迅速扩张的经销商网络无以为继,销售疲软导致了部分经销商资金链断裂。

接任之后的侯雁多管齐下,降低库存、多网合并、鼓励实力强的经销商兼并同城渠道等一系列措施对症施治,让原本危如累卵的经销商网络逐渐的趋于稳定。 原本同品牌竞争激烈的经销商在一系列的措施下逐渐的休养生息。

很多存活下来的经销商都表达过在侯雁任期内他们赚到了加入比亚迪之后最多的利润。

解决了逐渐疏远了媒体联系,稳定了经销商网络,品牌的修复、销售量的提升对于刚刚坐稳比亚迪销售老总这把交椅的侯雁来说显得尤为突出。 这也是侯雁上任后需要面对的第三大难题。 从比亚迪IQS10新车质量评价体系的承诺,到4年或10万公里超长质保的推出,侯雁的一系列举措让受损的比亚迪品牌形象逐渐的恢复并获得诸多消费者的认可。 而从营销创新上,侯雁的思路更加的灵活与大胆。

从#秦战列国#、#比亚迪秦征战CRC#、比亚迪S7#行走是一种态度#等不断的营销创新让比亚迪获取了前所未有的高度关注。

大胆采用微博、、视频、自媒体等社交化媒体,让比亚迪汽车的营销从以往“高品质好车”的简单粗暴的营销方式一跃成为汽车行业营销创新的标志。

#秦战列国#作为比亚迪秦上市推广的最重要项目,采取借力打力的营销创新方式,让众多品牌的车主集体参与到比亚迪秦的上市推广中。

全民参与到全媒体讨论让比亚迪秦这款比亚迪汽车刚刚推出的新能源汽车迅速红遍大江南北。

而为了验证比亚迪秦的品质,打消消费者对比亚迪品牌质量的不信任,#比亚迪秦征战CRC#再一次将比亚迪秦这款车推至舆论的顶点。 大胆采用专业车手加媒体车手参与国内最顶级专业赛事的策略让原本叫好不叫座的CRC通过大量的媒体报道重回广大消费者的视线,而专业车手的发挥让比亚迪汽车首次参与最高级别专业汽车赛事就取得了令人瞩目的成绩。

另一个创新营销的力作就是2014年底比亚迪S7上市后举办的#比亚迪s7-行走是一种态度#活动。 此次推广最为大胆的地方就是从头至尾没有邀请过一家汽车类媒体参与其中,却收获了总体超过3个多亿的传播量,通过活动为比亚迪汽车收集到超过9万多的意向客户,为比亚迪s7上市后热销奠定了强有力的基础。

而在汽车电商的开拓上,侯雁的思路也远远的超过同行业其他竞争对手,相较于东风日产、上海汽车动辄上千元的销售线索成本,比亚迪电商仅仅不足300元的销售线索成本远低于同行业,而电商平台年销售量超过6万台的数字也让很多的同行为之汗颜。 从重新建设媒体关系到重拾经销商网络信心,从品牌的重新塑造到营销的创新,虽然从夏治冰手上接棒时的侯雁赶上了一个最坏的时间,但是他却利用不到四年的时间为比亚迪品牌的再度崛起做出了卓越的贡献,让比亚迪汽车在新能源汽车的爆发前夜做足了充分的准备。 而此次侯雁的突然离场虽然很令人意外,但是作为一个在苦难中磨砺过并成长的领头人或许有着自己的打算。