济莱高铁下月全线开工!济南将新建港沟站 章丘南站

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2018-12-11

近日,山东省生态环境厅网站发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,济莱高铁详细规划浮出水面:2018年12月开工,工期48个月,2022年12月建成通车。 届时,济莱最快分钟通达。

济南将新建港沟站,位于万达文旅城以东,预留济泰线路引入条件。

项目总投资亿,上跨济青高铁、石济高铁、绕城高速,桥梁占比为%,隧道占比为%。

上天入地!桥隧占近8成根据最新公布的《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,济莱高铁位于济南市和莱芜市境内,线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨济青高铁、石济高铁及东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区,向南经莱城区、经开区、高新区,止于莱芜市钢城区钢城东站。 沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

济莱高铁正线长度公里,其中路基总长度占比为%。

正线桥梁52座,总桥长公里,占线路总长的%,其中特大桥22座,大桥22座,中桥8座。

其中最短的米,最长的米。 济南境内有8座特大桥,米的济南东特大桥和米的跨邢村立交特大桥分列一、二位。

全线共有隧道23座,共计公里,占正线线路长度的%,均设计为单洞双线,全线最长隧道为历城区寨山隧道,全长4785米。 万达文旅东设港沟站环评文件披露,除了即将通车的济南东站,济南还将新建港沟站和章丘南站。

港沟站位于港沟街道潘庄村,万达文旅城以东,设到发线4条(含正线2条),预留济泰线路引入条件,到发线有效长650米。 设站房1处,位于线路右侧,设旅客站台2座,全站位于桥上。 章丘南站位于章丘市埠村镇沙湾村,设到发线4条(含正线2条),到发线有效长度650米。 设站房位一处,位于线路左侧,设旅客站台2座,设8米宽旅客进出站地道1座。

这就意味着,济南主城区未来除了济南东站、济南西站、济南站、大明湖站外,还将再添一座港沟站。

通过与济南东站连通,东城居民出行将更加方便。

随着济青高铁、郑济高铁、济莱高铁、济滨高铁等的推进,济南还将有章丘北站、长清站、章丘南站、济阳站、商河站、机场站等高铁站点。 济南新旧动能转换先行区还将建一座对标新东站的新北站,未来济南的铁路客运辅站将变成“四主多辅”,市民出行更便捷。 从济南站也能坐高铁到莱芜济莱高铁计划开工时间为2018年12月,工期48个月,预计投产时间为2022年12月;在济南段局部限速200公里/小时,其余线路路段为350公里/小时,联络线运行时速80公里。 济莱高铁新建胶济上行联络线,接入济南东客站胶济场,联通石济客专正线,办理通往石家庄方向的直通列车。 济莱高铁线路通车后,采用新型全封闭客运列车,运行时段为6:00至24:00。 届时,列车停站方案分为大站停、交错停和站站停,从济南到莱芜最快分钟。

根据运营计划,到2025年,济莱高铁日开行25对车次,其中15对为跨线车,10对为本线城际车。 从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对,运行时间为分钟;采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对,运行时间为分钟;另有3对本线城际车采用站站停,运行时间为分钟。

长途跨线车采用16辆编组列车,其余均为短编组8辆列车。 根据新建济南站至济青高铁联络线项目规划选址公示内容,线路起于胶济线黄台站东咽喉,向东走行于黄台电厂与胶济线之间,跨大辛河后折向北,沿大辛河东岸走行,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北,接入济青高铁济南东站西咽喉。

未来济南站至济南东站连通后,市民从济南站出发,不到10分钟便可到济南东站。 这也意味着,济南市民从济南站也能坐高铁到莱芜。